ITC Rubis staat sinds 2008 in voor de opslag en overslag van vloeibare chemicaliën, vloeibaar gas en petroleumproducten in de haven van Antwerpen. “Ik vergelijk ons graag met een bedrijf als Shurgard”, vertelt Eric Empsten, Operational Excellence Manager bij ITC Rubis Terminal Antwerp. “Ook bij ons kan je ruimte huren om je producten in op te slaan. Daarnaast zorgen wij ervoor dat jouw producten via vrachtwagens, treinen of schepen in onze tanks geraken – en omgekeerd.” Daarvoor staan ruim tachtig logistieke en andere gespecialiseerde medewerkers in. Vanop Linkeroever bedienen zij klanten van over de hele wereld.
Om het laden en lossen van de producten van hun klanten in goede banen te leiden, had ITC Rubis van meet af aan een planningsinstrument nodig. “Zoals iedereen werkten ook wij aanvankelijk met Excel.” Maar al gauw botste ook ITC Rubis op de beperkingen van dat populaire rekenprogramma. “Zolang er maar één persoon in een Excelbestand werkt, gaat alles prima. Maar zodra verschillende collega’s dat tegelijk doen, wat bij ons vrij snel het geval was, krijg je problemen met overschreven data en soortgelijke conflicten.”
Een beter geschikte oplossing vond ITC Rubis in een off the shelf planningstool voor projectbeheer waarin je bijvoorbeeld ook werkroosters kan verwerken. Die applicatie bevatte onder meer een kalender waaraan de planningsverantwoordelijken ook commentaren en kleuren konden toevoegen.
En vooral: waarin ze allemaal tegelijk aan de slag konden. “Die applicatie sloot beter aan bij wat wij deden”, herinnert Eric Empsten zich. “Alleen bleven wij nogal stevig doorgroeien en kon ook die applicatie op een gegeven moment niet langer alle data verwerken die wij erin wilden.”
Samen met de groei van zijn business zag ITC Rubis ook de complexiteit van zijn operaties gevoelig toenemen. “We zijn begonnen met twee verlaadplaatsen voor elk twee vrachtwagens. Dat zijn maximaal vier vrachtwagens tegelijk die we moesten zien in te plannen en te verwerken. Vandaag beschikken we op onze terminal over vijf verlaadplaatsen waar we in totaal zo’n twintig vrachtwagens tegelijk kunnen afhandelen. Daarbij komt dat je op één zo’n verlaadplaats verschillende producten kan verladen, wat de complexiteit nog verder vergroot”, benadrukt Eric Empsten.
